UWAGA! Poniższy opis dotyczy UKP 2.5.

Opis do nowszych wersji UKP-3 i UKP-PRO znajdziesz tutaj.

   Uniwersalny Komputer Pokładowy (UKP) firmy Reveltronics (Telwis) jest urządzeniem dedykowanym do większości pojazdów silnikowych. Posiada mnogość funkcji, takich jak: pomiary temperatur (wewnątrz pojazdu, na zewnątrz, silnika/oleju), pomiar zużycia paliwa (średni i chwilowy), pomiar prędkości, dystansu i przyspieszeń, metromierz, zegarek, obsługa analogowych czujników (umożliwia np. odczyty z sondy lambda, pomiar AFR, ciśnienia doładowania, wskaźnik biegu itd.) oraz wiele więcej. Wszystkie parametry są wyświetlane w przyjaznej formie na graficznym wyświetlaczu LCD lub OLED. Komputer dodatkowo jest wyposażony w złącze USB umożliwiające komunikacje z komputerem PC, gdzie przy pomocy dedykowanego oprogramowania istnieje możliwość spersonalizowania jednostki i ustawienia wielu parametrów konfiguracyjnych. Poniżej w zakładakach znajduje się szczegółowy opis, zdjęcia, filmy, instrukcje obsługi oraz oprogramowanie. 

 

Opis

 

Najważniejsze funkcje urządzenia - w skrócie:

  • data i godzina,

  • pomiar prędkości,

  • pomiar temperatur,

  • pomiar zużycia paliwa (chwilowe spalanie oraz średnie spalanie)

  • niezależny pomiar zużycia paliwa alternatywnego (np. dla aut wyposażonych w instalacje gazową pomiar zużycia benzyny oraz gazu realizowany jest niezależnie),

  • licznik dzienny, podróży, przebieg całkowity auta, koszty podróży,

  • metromierz off-road,
  • pomiar przyspieszeń oraz pomiar czasu i drogi hamowania,

  • inspekcja/serwis (x6) - na przebieg oraz motogodziny,

  • rozbudowany system alertów (np. ostrzeganie o gołoledzi, niskim napięciu ładowania, nieprawidłowym ciśnieniu itd.),

  • przypominanie o niewłączonych światłach,

  • woltomierz (pomiar napięcia akumulatora,

  • obsługa analogowych czujników w pojeździe (np. sonda lambda, czujniki ciśnienia/map sensor, sonda szerokopasmowa, wskaźnik biegu itd.)

  • i wiele więcej - poniżej w opisie dokładniejszy spis funkcji.

 

Kompatybilność:

   Podstawowe funkcje będą działać w każdym pojeździe - wystarczy podłączyć zasilanie do UKP. Pomiar zużycia paliwa będzie realizowany w większości pojazdów wyposażonych w elektroniczny wtrysk paliwa. Obecnie obsługiwanych jest ponad 90% silników benzynowych (również z LPG) oraz blisko 70% silników diesla (przykładowo takie silniki jak TDI, HDi, TDDi, JTD i wiele więcej). W dalszej części opisu znajduje się szczegółowa lista funkcji urządzenia z opisem co jest wymagane do realizacji poszczególnych funkcji. Jeżeli masz wątpliwości o kompatybilność danych funkcji ze swoim pojazdem - zapytaj nas o to, mamy ogromne doświadczenie z wieloma pojazdami i postaramy się pomóc.

Korzyści wynikające z użytkowania UKP:

 

  • oszczędność paliwa - nauczysz się optymalnie wykorzystywać moc oraz moment obrotowy swojego pojazdu, dzięki czemu będzie jeździł bardziej ekonomicznie (i wcale nie mniej dynamicznie),

  • w UKP jest wiele przydatnych funkcji - czy zdarzyło Ci się kiedyś zapomnieć włączyć świateł? a może dostałeś z tego powodu mandat? Z UKP to już się nigdy więcej nie powtórzy - UKP przypomina o niewłączonych światłach,

  • nie zapomnisz również o zbliżającym się przeglądzie czy wymianie oleju,

  • montując UKP zwiększysz wyposażenie swojego auta, a co za tym idzie jego wartość (UKP jest uwzględniany nawet w wycenach przez ubezpieczalnie). Jeżeli odpowiednio dobierzesz miejsce montażu, UKP będzie wyglądał jak fabryczne wyposażenie - zobacz przykłady montazu w zakładce "zdjęcia",

  • dzięki wielu praktycznym funkcjom, podróżowanie samochodem będzie jeszcze przyjemniejsze,

  • nie sposób wymienić wszystkich korzyści wynikających z użytkowania UKP - zapoznaj się ze szczegółową listą funkcji urządzenia, a sam się przekonasz ile ono potrafi!

Nie masz czasu na czytanie zbyt długich opisów? Zobacz materiały video prezentujące wybrane funkcje urządzenia - wybierz zakładkę "Filmy" na górze opisu.

 

Wskazówka: do realizacji funkcji pomiaru zużycia paliwa wymagane są tylko dwa sygnały z czujników pojazdu (sygnał prędkości oraz sygnał do pomiaru zyżycia paliwa) - szczegóły w instrukcji obsługi.

 

Lista funkcji urządzenia:

  • prędkość pojazdu (jednostki km/h lub mph),

  • chwilowe spalanie (chwilowe zużycie paliwa, jednostki: l/h i l/100km ,gph i mpg, l/h i km/l ),

  • średnie spalanie (średnie zużycie paliwa, jednostki: l/100km, mpg, km/l),

  • przejechany dystans (od tankowania/resetowania),

  • ilość paliwa w zbiorniku,

  • szacunkowy dystans do tankowania,

  • niezależny licznik dzienny/podróży (czas podróży, prędkość średnia, prędkość maksymalna, dystans, średnie spalanie),

  • funkcja tzw. taksometru w liczniku dziennym (koszty podróży),

  • metromierz off-road (rajdowa halda) - tryby pracy: normal / reverse / freeze,
  • obsługa aut również z instalacją gazową (sygnalizacja kiedy auto pracuje na gazie, a kiedy na benzynie, ponadto niezależne pomiary spalania, dystansu itd.),

  • data i czas,

  • temperatura wewnątrz i na zewnątrz pojazdu,

  • temperatura użytkownika - możliwość podłączenia analogowego czujnika temperatury (typowy motoryzacyjny wkręcany w blok silnika, głowicę lub miskę olejową),

  • pomiary przyspieszeń oraz hamowań (automatyczne) z możliwością ustawiania własnych przedziałów (np. 0-100 km/h, 60-120 km/h, 0-400m, 100-0 km/h itd.),

  • możliwość podłączenia do dwóch analogowych czujników (max 0-5V) i rysowania ich przebiegu na wyświetlaczu, np. sonda lambda, sonda szerokopasmowa, czujnik ciśnienia, TPS itd.

  • współpraca z kontrolerem sondy szerokopasmowej (0-5V , możliwość skalowania charakterystyki) – odczyt AFR,

  • obsługa czujnika ciśnienia doładowania vacuum/boost (0-5V , możliwość skalowania charakterystyki), jednostki BAR lub PSI,

  • wskaźnik biegu (na podstawie osobnego czujnika lub przełożeń),
  • pomiar napięcia akumulatora,

  • sygnalizacja stanu pracy wentylatora chłodnicy,

  • przypominanie o niewłączonych światłach,

  • przypominanie o zbliżających się inspekcjach (możliwość konfiguracji do 4 niezależnych inspekcji związanych z przebiegiem oraz do 2 związanych z motogodzinami),

  • informacja o gołoledzi,

  • ostrzeganie dźwiękowe po przekroczeniu zadanej temperatury użytkownika (np. temperatury silnika) – możliwość ustawiania własnego progu,

  • rozbudowany system alertów dla temperatur, napięcia akumulatora oraz wejść analogowych (możliwość pełnej konfiguracji tj. ustawienia dolnego/górnego progu ostrzegania, ustawienia histerezy, sposób ostrzegania itd.),

  • dodatkowy ekran użytkownika – dowolnie konfigurowalny,

  • możliwość aktywowania/dezaktywowania poszczególnych ekranów,

  • przebieg całkowity auta (dystans oraz motogodziny),

  • możliwość zmiany jednostek (metryczne/imperialne),

  • cztery języki menu (polski/angielski/niemiecki/rosyjski),

  • możliwość ustawiania indywidualnego powitania - tekstowe (4x20 znaków) lub graficzne (import z bitmapy),

  • możliwość wyboru czcionki,

  • programowa regulacja podświetlenia wyświetlacza LCD/OLED,

  • możliwość ustawienia dwóch trybów jasności wyświetlacza (dzienny/nocny), czyli tzw "dimmer" (wyzwalany np. sygnałem ze świateł mijania),

  • komunikacja z komputerem PC przy pomocy interfejsu USB (możliwość ustawiania parametrów komputerka z poziomu komputera PC, jak również możliwość odczytu bieżących parametrów),

  • i wiele więcej.

   Funkcje urządzenia zostały szczegółowo opisane w instrukcji obsługi (zakładka "instrukcje" na górze opisu). Dalej w opisie w/w funkcje są pogrupowane w zależności od wymagań (co musi być w pojeździe, aby działały).

 

Oprogramowanie:

   Oprogramowanie służy do ustawiania parametrów pracy urządzenia, a jego obsługa jest prosta i intuicyjna. Najważniejsze parametry można również ustawić bezpośrednio na wyświetlaczu z menu ustawień - nie ma potrzeby podłączania UKP do komputera PC. Aplikacja pracuje pod systemem Windows XP, Vista, 7 i 8 - dostępna jest w języku polskim oraz angielskim - aby pobrać aplikacje przejdź do zakładki "oprogramowanie" u góry opisu.
 

 

Parametry techniczne oraz wymiary:

   Przejdź do zakładki "parametry techniczne" u góry opisu lub pobierz instrukcje obsługi.
 

Montaż i wymagania:

   UKP można zamontować w większości pojazdów wyposażonych w elektroniczny wtrysk paliwa (większość aut po 1992 roku). UKP współpracuje z silnikami benzynowymi, zasilanymi gazem oraz z silnikami diesla. W przypadku niektórych diesli common-rail może być wymagany dodatkowy konwerter sygnału CR-PWM. Montaż urządzenia jest stosunkowo prosty – w zależności od wariantu (ilości obsługiwanych funkcji) poziom trudności będzie zbliżony do poziomu trudności montażu radia, nawigacji, alarmu czy czujników cofania. Wymagane są podstawowe umiejętności z zakresu elektromechaniki: posługiwanie się woltomierzem oraz lutowanie przewodów. Montaż można przeprowadzić samemu lub zlecić warsztatowi, który zajmuje się elektroniką samochodową. Przed zakupem można się zapoznać ze szczegółową instrukcją montażu i obsługi, która jest bezpłatnie dostępna na naszej stronie (zobacz zakładke "instrukcje" u góry opisu).

 
   WSKAZÓWKA: Nie trzeba podłączać wszystkich sygnałów. Jeżeli niektóre sygnały nie zostaną podłączone to niektóre funkcje będą po prostu nieaktywne. Do uruchomienia urządzenia i realizacji podstawowych funkcji wystarczy samo zasilanie (np. z kostki od radia). Jeżeli zależy nam na funkcjach związanych z prędkością, dystansem oraz zużyciem paliwa to dodatkowo wymagane są tylko dwa sygnały z czujników pojazdu (sygnał prędkości oraz sygnał do życia paliwa) - szczegóły w instrukcji obsługi.
 
   Jeżeli nie jesteś pewien, czy twój pojazd będzie współpracował z UKP skontaktuj się z naszym działem pomocy technicznej – mamy duże doświadczenie, postaramy się pomóc i chętnie doradzimy.

Lista wybranych funkcji urządzenia w zależności od wymagań:

 

   Funkcje urządzenia (wybrane)    Wymagania
  • zegar z czytelną godziną i datą,

  • woltomierz (pomiar napięcia akumulatora),

  • dowolnie konfigurowalny ekran użytkownika,

  • regulacja podświetlenia,

  • możliwość włącza/wyłączania poszczególnych ekranów,

  • możliwość ustawienia indywidualnego powitania,

  • możliwość wyboru czcionki.

  • samo zasilanie (np. z kostki od radia)

  • pomiar temperatur wewnątrz i na zewnątrz pojazdu,

  • informacja o gołoledzi,

  • alerty temperatur

  • czujniki temperatury (są w zestawie)

  • prędkość pojazdu,

  • przejechany dystans,

  • przebieg całkowity auta,

  • metromierz off-road,

  • średnia i maksymalna prędkość,

  • pomiar przyspieszeń (automatyczne),

  • przypominanie o niewłączonych światłach,

  • przypomnienie o zbliżającej się inspekcji (przeglądzie),

  • sygnał prędkości

    (Niemal każdy pojazd wyprodukowany po '92 posiada taki sygnał - czy to z czujnika prędkości, zegarów, ze sterownika ABS itd. - szczegóły w instrukcji obsługi. Jeżeli auto nie posiada sygnału prędkości to w prosty sposób można zamontować uniwersalny czujnik prędkości - zobacz zakładkę "instrukcje" u góry  opisu oraz "montaż uniwersalnego czujnika prędkości")

  • chwilowe spalanie

  • sygnał spalania (np. impulsy wtrysku)

  • dla niektórych silników dodatkowo wymagany sygnał ciśnienia paliwa (np. diesle common-rail)



    Wymagane auto z elektronicznym wtryskiem paliwa (większość aut po '92) - benzynowe, z gazem oraz niektóre diesle - również te starsze z mechaniczną pompą, ale sterowaną już elektroniczne, np. TDI z VP37.W przypadku nowszych diesli Common-Rail może być wymagany dodatkowy konwerter sygnału CR-PWM. W przypadku diesli najlepiej się upewnić co do kompatybilności.

  • średnie spalanie,

  • ilość paliwa w zbiorniku (lub zbiornikach),

  • szacunkowy dystans do tankowania,

  • licznik dzienny,

  • taksometr w liczniku dziennym (koszty podróży)

  • wymagana jednoczesna obecność dwóch w/w sygnałów, tj. sygnału prędkości i spalania

  • niezależny pomiar spalania na LPG

  • sygnał informujący UKP o aktualnym zasilaniu auta (benzyna/gaz), np. z diody LED (przełącznik LPG) lub z elektrozaworu umieszczonego przy reduktorze (+12V auto pracuje na gazie, 0V na benzynie). Ponadto wcześniej wymienione sygnały spalania i prędkości.

  • pomiar temperatury silnika lub oleju przy pomocy analogowego czujnika temperatury,

  • ostrzeganie dźwiękowe po przekroczeniu zadanej temperatury z w/w czujnika (możliwość ustawienia progu)

  • dodatkowy analogowy czujnik temperatury wkręcony w blok silnika, głowicę lub miskę olejową (czujnik typu NTC - standardowy motoryzacyjny do pomiaru temperatury cieczy)

  • odczyt aktualnego stanu mieszanki paliwowej (uboga / bogata)

  • sygnał z sondy lambda (0-1V lub 0-5V)

  • pomiar ciśnienia oleju lub ciśnienia doładowania (w BAR lub PSI)

  • sygnał z czujnika ciśnienia 0-5V

  • odczyt AFR (air fuel ratio)

  • sygnał z kontrolera sondy szerokopasmowej 0-5V (trzeba znać charakterystykę - producent kontrolera sondy podaje)

  • odczyt analogowych sygnałów wejściowych 0-5V z funkcją rysowania przebiegu na ekranie (oscyloskop)

  • doprowadzony dowolny sygnał o maksymalnym napięciu 5V do jednego z wejść analogowych UKP

Szczegółowy opis konkretnych funkcji znajduje się w instrukcji obsługi - przejdź do zakładki "instrukcje".

 

 

Dostępne wyświetlacze:

   UKP współpracuje z wyświetlaczami graficznymi o rozdzielczości 122x32 pix. Dostępne są dwa rodzaje wyświetlaczy: LCD o przekątnej ekranu 2,5" oraz OLED o przekątnej ekranu 2,3": 

  • LCD 2,5"

      
     
  • OLED 2,3"

Na górze opisu znajdziesz dodatkowe zakładki.

W zakładce "zdjęcia" znajdziesz więcej fotografii produktu, przykłady montażu z aut, zdjęcia wyświetlaczy itd.

Przejdź do zakładki "filmy" aby zobaczyć materiały video demonstrujące możliwości UKP.